Neue US-Zölle auf Autoimporte erhöhen den Druck auf internationale Hersteller: Exportkosten steigen, Margen schrumpfen, Lieferketten müssen neu gedacht werden. Unternehmen reagieren mit Standortverlagerungen, Investitionen und strategischer Neuausrichtung, um langfristige Risiken abzufedern.
Die Idee des autonomen Fahrens hat sich in den letzten Jahren von einer futuristischen Vision zu einer zunehmend greifbaren Realität entwickelt. Unternehmen wie Waymo und Baidu haben bereits fahrerlose Autos in Städten wie San Francisco und Peking im Einsatz, doch trotz dieser Fortschritte bleibt die breite Akzeptanz und Alltagstauglichkeit der Technologie fraglich. Der Weg zum vollautonomen Fahrzeug ist noch von vielen Herausforderungen geprägt, sowohl technischer als auch gesellschaftlicher Natur. Besonders in Bezug auf Sicherheit, Regulierung und Vertrauen der Verbraucher steht die Technologie vor großen Hürden, die ihre flächendeckende Einführung verzögern könnten.
Die österreichische Wirtschaft kämpft 2024 mit zahlreichen Herausforderungen: Ein schwaches internationales Umfeld, der Wandel in der Automobilindustrie und hohe Kosten belasten die Industrie und führten zu einem Rückgang der Exporte. Trotz sinkender Inflation bleibt die Unsicherheit hoch, der private Konsum schwächelt, und das BIP wird zum zweiten Mal in Folge schrumpfen. Eine nachhaltige Erholung wird erst ab 2026 erwartet.
Die Automobilindustrie steht vor einem bahnbrechenden Wandel: Bis 2035 sollen 80 Prozent der Neufahrzeuge elektrifiziert sein.Der Übergang hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen (SDVs) und die Integration von Künstlicher Intelligenz gelten dabei als Schlüsseltrends. Doch insbesondere für deutsche Automobilhersteller stellt die Umstellung auf ein nachhaltiges Umsatzmodell große Herausforderungen dar – sowohl kulturell als auch technologisch.
Die Konjunktur in Mittel-, Ost- und Südosteuropa bleibt trotz der deutschen Rezession robust, mit einer Wachstumsprognose von 2,2 Prozent für 2024, während geopolitische Risiken die wirtschaftlichen Aussichten belasten
Karlheinz Zuerl, CEO der German Technology & Engineering Corporation, kritisiert die europäische Autoindustrie als innovationsschwach im Vergleich zu China, wo Konzepte wie Range-Extender-Fahrzeuge und Batteriewechselstationen erfolgreich umgesetzt werden. Er fordert ein Umdenken in den westlichen Industrienationen, um von Chinas Innovationskraft zu lernen und eine neue Beziehung zur chinesischen Wirtschaft aufzubauen. „Die Krise bei VW und […]
Die deutsche Wirtschaft hat 28.355 neue Industrie-Roboter installiert – ein neues Allzeithoch: 2023 stieg der Absatz um 7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Der operative Bestand erreichte den neuen europäischen Spitzenwert von 269.427 Einheiten.
Trotz stabilisiertem globalen Wirtschaftswachstum kämpfen viele Branchen weiterhin mit Herausforderungen wie schwacher Nachfrage und geopolitischen Spannungen. In Österreich zeigt sich, dass die Pharmaindustrie stabil bleibt, während die Automobil-, Bau- und Nahrungsmittelindustrie mit erhöhten Risiken konfrontiert sind.
VW-Forschungsvorstand Michael Steiner beim Internationalen Wiener Motorensymposium: Bis 2030 werden 50 Prozent der Batterien in Europa selbst erzeugt.
Die Fahrzeuge deutscher Autohersteller weisen oft irritierende Warnungen, Verbindungsprobleme und technische Mängel auf. Besonders schlecht schneiden bei einer Studie Audi und Volkswagen ab, während Porsche-Fahrer vergleichsweise zufrieden sind.
