Der Panamakanal, eine Schlüsselroute des Welthandels, ist durch den Klimawandel zunehmend vom Wassermangel im Gatún-Stausee bedroht, wodurch Dürren die Durchfahrt von Schiffen einschränken. Bereits 2023 und 2024 kam es zu Einschränkungen, und ohne Anpassungsmaßnahmen könnten künftig Lieferketten weltweit gestört werden.
Neue US-Zölle auf Autoimporte erhöhen den Druck auf internationale Hersteller: Exportkosten steigen, Margen schrumpfen, Lieferketten müssen neu gedacht werden. Unternehmen reagieren mit Standortverlagerungen, Investitionen und strategischer Neuausrichtung, um langfristige Risiken abzufedern.
Viele Unternehmen sind nicht ausreichend auf Krisen wie Cyber-Angriffe, Lieferkettenausfälle oder aktivistische Investoren vorbereitet. Besonders in Europa und der EMEA-Region gibt es Nachholbedarf, während nordamerikanische Firmen häufiger über konkrete Notfallpläne verfügen.
Deutsche Exporteure sind trotz geopolitischer Spannungen optimistisch für 2024, wobei 81 Prozent der Unternehmen einen Umsatzanstieg von mehr als 2 Prozent erwarten, was deutlich mehr ist als im Vorjahr. Gleichzeitig bleiben geopolitische Risiken, Lieferkettenschwierigkeiten und Zahlungsausfallrisiken zentrale Herausforderungen, die die Unternehmen weiterhin beschäftigen.
